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开车错误操作:踩完离合踩制动

    现象:为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”,教练员通常会将“半联动”方式扩大化,让学员多踩离合,碰到情况紧急制动时,先把离合踩到底,再踩制动踏板。一些人在下山的长坡时,不自觉地采用了这样的方式,以预防碰到紧急情况时制动“死火”。

 
    形成原因:新学员最常碰到的问题就是因来不及踩离.合器踏板而“熄火”,教练员也因此要经常尹重启”,经常强调学员要“注意踩离合踏板”,导致学员一碰到情况就踩离合踏板,甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。


    错在哪里:左脚在正常行驶时不完全离开离合踏板,车略有颠簸,就会影响离合片的接触,既缩短离合片寿命又损耗动力.先踩离合再踩制动踏板,就是放弃了发动机制动,等于一空摘份打刷动”,将制动任务完全交给了制动系统,这在下坡时尤其危险。在下长坡时,由于车辆势能向动能转化,通常会“越来越快”,此时挂1挡或2挡,通过较大的传动比使较低的发动机转速与车轮关联,达到“发动机制动”。而踩离合踏板等于切断了这种关联,就是“空挡”。完全不称职制动系统制动,制动片会越来越热,如果坡度较长、较陡,制动片热衰减可能导致制动失效,酿成悲剧。


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