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模拟实际道路驾驶训练

更新时间:2014-5-16 来源:驾驶员试题网 阅读次数:

第五章 模拟实际道路驾驶训练
5.1不同类型的弯路如何行驶
(1)解析弯路
    自然环境与地理状况不同,弯道的构建就会随之形变而应通便。社会实际道路上,多种弯路不仅形态各异,而且也具有各自的特点(见图5-1-1 )。各类型弯道行驶与操作范例见图5-1-2一图5-1-50




(2)场内弯路行驶训练的目的
  初始阶段:教练员大都以场内弯道行驶来增加学员(即直线行驶之后)基础训练的难度,以递进提升基础训练项目的娴熟性为出发点,使前面所涉及的理论、模拟驾驶、初级驾驶等,在因地制宜的实践中得以活化,同时也可及时纠正如下环节上存在的问题。
    起步操作中,松放手刹(常态状况下)是否有中途撂挑子现象?方向与挡杆的操握手法是否规范?直线路段,方向的掌控(单手)是否还存在画龙迹象?
    递进加挡时油门、离合器的反相配合(上抬与下踏的时间差)是否合理?操作的连贯动作(提速、收油、踩离合、挂挡)是否存在拖泥带水现象?挂完挡而车辆进入常规行进状态之后,左脚是否依然踏在离合踏板上?无需换挡时,是否有单手操纵方向的坏毛病?
    降速、减挡操作(速度与预减挡位)是否存在严重的速比差异?踩踏刹车的右脚(小型汽车常规降速操作)是否能够按要求自如移动等。
    中级阶段:弯路形式不同,通行规定不同(混行、分道对向通行、单行),而行驶速度与注意事项就会有所不同。然而,也只有通过常规且要求比较严谨的这一阶段训练之后,才能够让学员了解并掌握在怎样的奄路环境中、怎样的气候条件下能够合理与安全实现拐转通行,有如下几项要点。
     通过实践,解读与掌握奄路之前叶降速叶减挡与夸后、提速*加挡的操作规则;同时观察才体会车行弯中,车轮的行驶轨迹与不同奄道、不同速比、不同拐转形式与人体,心所产生的“必然离心力.有何本质上的差别。
     了解、体会、掌握方向盘的三种打法(推拉法、小文叉法、大交叉法)在实践中应对不同类型的弯道(入弯之际打、出弯之际回)应当怎样运用更为合理;同时了解、掌握弯路行驶怎样“量道”,转弯角度《迁回量》是怎么一回事儿,迁回量的大小对安全行车有何利弊关系等。
    ①解析离心力:奄道行驶应注意人体与车体离心力的变化,两个独立的个体.在一个平面上且在同一个弯转中,人与车应逆向配合。也就是说,若奄急加之车速控制不当,极有可能会导致方向失控而引发意外事故。
    以直线离速行驶为例,快速刹车未停之前,人体与车体就会出现前后反向涌动现象(车向前涌、人向后仰),而由于惯性作用即停之际角色就会即刻转换(人向前俯、车向后坐)。
    然而,高速转弯时情况则不同,以左转奄为例,车体离心力横向朝右侧倾涌(惯性所致),人体也会随性向右涌去,那么此时之前人体就应刻惫将,心趋向左侧(也就是随弯而倾斜,而不能随车涌向而倾斜)。就是离心力的反相配合,当然,车速慢时离心力较小,驾驶人感觉不明显。
    ②何为量道?量道虽然仅仅是行车中的一种行为概念,但潜在的科学内涵与其技术含量绝对是有形的。“量”,以视觉度量路幅与本车所需的横向安全间距(大致);
  “道”则寓意着环境、条件,以及通行方案与操纵上的合理与安全性。
  也就是说,实际路况与车轮行驶轨迹的实际占用量应依据车身体积大小、轴距长短,道路路幅宽窄、弯急、弯缓,挡位高低与车速快慢,加之个人的基本驾驭能力与当下车流量大小等诸多客观因素来确定。
    量道的精准度:量道由不同的路况、不同的车型与相同的经历所积累出来的“经验”决定。