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通过单边桥

更新时间:2014-5-10 来源:驾驶员试题网 阅读次数:

通过单边桥
    公安部的《机动车驾驶证申领和使用规定》中有一条特别说明,各省或地区可以根据自己地区的特殊清况增加考试项目。经了解,有一些地区(如四川)因为当地的道路情况相对复杂,所以在场地考试项目中增加了“通过单边桥”一项,变成了‘训练6项、考试6项”。
考试目的考核机动车驾驶人准确运用转向、正确判断车轮直线行驶轨迹、操纵车辆不平行运行的能力。
场地情况
一左一右两条单边桥,桥宽20厘米,高8-10厘米,桥长略大于车长,约为6米,桥的两端都有斜坡。
    两桥之间纵向相距7.5米,等于3倍轴距;两桥之间横向相距3.5米,等于车辆的轴距+1米。
    左侧车轮上左桥,下桥后拐一个反S形的弯,再右侧车轮上右桥,要求平稳通过,过桥时不得有车轮没有上桥或上桥后掉下桥面的情形。
考试评分标准
(1)其中有一车轮未上桥,不合格。
(2)已骑上桥面,在行驶中出现一个车轮掉下桥面,每次扣10分。
难点
(1)准确判断车轮的横向位置。
(2)掌握操纵车辆不平行运行的能力。过程与动作分解步骤1挂1挡,把车调正,车头左筋正对着左桥坡道起点的.史线起步向前。
    这里的“车头左筋”几个字本来应该是“左轮的轨迹延伸线在车头上的对应点”,为了准确无误,建议你最好还是下车核实一下,当左轮对准左桥时,你眼中看到的车头左筋到底对在桥端的什么地方,是中线、左边1/4处,还是右边1/4处。如果是其他型号的车辆,要事先做好准备,把车轮的位置在车头上的参考点找好,以后就照这样操作。
    上桥时有坡度,所以离合器要稍稍抬得比平时高一点才能上桥。否则前轮上坡时动力不足,车就会后溜,这是不允许的。但是等后轮一上桥,立刻就会觉得车速快了,要赶决把离合器庄低,使车速降下来。在这
里,上桥的感觉与“坡道定点停车和起步”上坡不同,因为钢板做成的桥面与水泥地面的坡道对车轮的附着系数是不一样的。如果踩下离合器以后还因惯性降不了车速,则轻轻地踩一踩脚刹。
    还有就是左前轮上桥时,因为上坡,车头左边会突然一抬,等到后轮也上桥以后,车子就整体侧向右边,在这个过程中,为了平衡,人的身体会不自觉地略向左偏一点。在上桥之前看好的参考点肯定会有变化,此时不要受它的影响,上桥之前就要把方向盘抓牢,稳住不动。
步骤2左后轮刚开始下坡,方向盘迅速向右一圈,车速一定要控制住。
    总共就不到8米的间距,车身已经占去了四五米。后轮开始下坡,就算是车尾还在桥上的时候就打方向,满打满算也只有3米的距离留给你转弯。因此要细心体会后轮下坡时的感觉,做到衔接紧凑。此时车速只要稍微快一点,就会冲过头,何况下桥时还有一股冲力。所以这时一定要轻轻地带住脚刹,压慢车速,宁可车子打个顿,也不能快。但也不要真的停住不走,看看你的脚下功夫吧。
步骤3车头左筋和左角把右桥夹在中间时,方向盘向左两圈,要快。
    眼睛先盯住右桥桥面的外侧边线,等车头左筋出去后,再盯住桥的内侧底边,等车头左角的水槽缺口慢嚎地从左边靠上来。当整个右桥处于车头左筋与车头左角二者之间时,快速向左转动方向盘两圈。为了达到车速慢、转向快的目的,可以把离合器踩下去再打方向。打好方向后,离合器回上来的时候要小心,慢一点,不能让车猛地向前一冲。
步骤4左雨刮器凸起的最高点与右桥.底都二皿燕线对准时,方向盘右回一圈。
    在理想状态下,回好方向盘后,车前轮已经正向,而且前右轮正好对着右桥,马上就开始爬坡。此时,右桥桥面的长度在驾驶员眼中已经剩了不到一半。要努力让自己看到的桥面长一点,看到的桥面长,就意味着
前轮距桥还有一点距离。要是连桥面都看不到了,参考点当然也就找不到,又怎么能上得了桥。还有,如果看到的桥面很短,就很容易“硬上桥”。所谓“硬上桥,,,就是车=3仑与地面的接触点已经过了桥头的斜坡起点,在方向不正的情况下,从斜坡的侧面甚至从桥的中间爬上桥Mb不管是“硬上桥”还是从
桥上掉下来,桥棱对轮胎都有一个局部挤压、侧面摩擦的过程,汽车的轮胎是很受伤的。
    上坡时,又要把离合器稍微抬高一点,当心不要后溜。
步骤5让左雨刮器凸起的最高点沿着右桥的底..直侧燕线向前。
    前轮上桥后,你还有秒把钟的时间去留心一下车子现在的行进方向,是不是正在走偏。只要看车头中点是不是保持固定在右桥的内侧底边线上就可以知道。要是正在走偏,就需要修正一下方向,要记得随即就要回正。
    练习过几次以后,每个人都应根据实际通过时偏不偏、偏在哪边、偏多少的具体情况进一步修正自己的参考点,把上面加了下划线的内容改成适合自己的标记点,如桥面中心线、桥面左边缘等。力争轮桥相合不错位,全程不走偏,考试时才能应付自如。
    为了在看不见右桥以后还能让车沿着正确的方向向前走,除了要握稳方向盘外,地面上最好有一根与桥平行的参考线,让车上的某个点一直对准它前进。可以先了解一下,考试场地上有没有能用作参照物的车道边线、水泥缝隙等,然后在练习场地上照样划起来,考试时就可以确保无虞了。
情况分析
    你可以想一想,要让前后轮都上桥,都不掉下来,是不是必须保持前轮和后轮在一条直线上,并且这条直线还要基本上与桥的中线重合?左桥因为起步远,可以调整的距离长,不是太困难,而对右桥来说,这一点
是很难做到的。
    从步骤3开始,车头左筋已经超出右桥桥面,车头左角还没有对上右桥内侧底边时开始打回方向盘,这时候,右前轮已经到了桥的右边,而右后轮还在桥的左边。
    方向盘向左第一圈,前轮正向,但整车的趋势还是在继续向右前方前进。为什么不早一点儿打方向,还在让车子向右前进呢?因为右后轮还在桥左边远着呢。等到向左第二圈,前轮开始向左转,车子才算是减缓了向右的趋势。一直到步骤4,方向盘向右一圈回好了,右前轮开始上桥时,右后轮才勉
强接近了右桥的延民线,但右猎然略偏左一点。所以“通过单边桥”项目,难就难在右前轮、右后轮都要上右桥,而且上了桥以后不能掉下来。了解了这里边的道理,可以帮助你更决地找到感觉。
    当然,从8厘米高的桥上掉下来,好像也没有什么大不了的,但这确实是一项十分有用的本领。电视上解放军汽车兵练兵大比武,有一个项目是“过圆木桥”。两根圆滚滚的木料架在河的两岸,要把卡车从上面开过去,那可真是有点惊心动魄,看得人不由自主地屏住呼吸。跟那比起来,“通过单边桥”就太小儿科了。但是只要你认真搞懂道理,亥」苦练习,你也可以具有那样的本领的。

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