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坡道定点停车和起步

更新时间:2014-5-10 来源:驾驶员试题网 阅读次数:

坡道定点停车和起步
    坡道定点停车、起步科目训练,要求学员驾驶车辆沿坡道向上行驶,在规定地点停车,车头与停车线齐,右边车身距道路边缘不大于30厘米,然后重新起步,过程中不允许熄火、后溜。
考试目的
考核学员在坡道上驾驶车辆的技能,包括准确判断车辆的位置、掌握脚刹和离合器的配合使用,以适应在上坡路段准确停车与平顺起步的需要。
场地情说
1:10坡道的坡度<15:100,坡道的长度大于30米,坡道右边有一条宽约10厘米的线,线的左侧标志道路边缘(有些地区以边线右侧为道路边缘,则步骤1的处理方法略有不同,请予以注意)。坡道中间,线上立有一根停车定点桩杆,杆下与道路边线相垂直有一根线,是停车线。停车线与坡道起点的距离必须大于1.5倍车长。停车时,要求车头(前保险杠)与此线平齐。这根桩杆是2013年执行新规定后唯一被保留的一根桩杆。但是也有的地区连这根桩杆也取消了。停车线前后各有一条50厘米标志线。
    请根据自己所在地区的具体情况,搞清楚停车后要不要脱挡,起步时要不要按喇叭。
考试评分标准
(1)车辆停止后,汽车前保险杠未定于桩杆线上,且前后超出50厘米,不合格。
    (2)车辆停止后,汽车前保险杠未定于桩杆线上,且前后不超出50厘米,扣10分。
    (3)车辆停止后,车身距离路边缘线30厘米以上,扣10分。
    (4)坡道起步时,停顿时间超过30秒,不合格。
    (5)起步时车辆后溜距离大于30厘米,不合格。
    (6)起步时车辆后溜,但后溜距离小于30厘米,扣10分。
难点
    (1)停车时,脚刹与离合器的动作配合。
    (2)起步时,对离合器的控制,以及先后松开脚刹禾口手刹的时机。
过程与动作分解
定点停车
步骤1上坡前打开右灯,将方向调正,左雨刮器中部销钉右侧的台阶对准边线的左边缘,车速不要太慢,稍带一点冲力上坡。
    如果以边线的右侧标示道路边缘,则参考点宜定在左雨刮器中部销钉处。
    上坡时,要稍微带点冲力,不然上不了坡。但是一般来说也用不着踩油门,把离合器抬高点,最多放开,也就行了。
    等后轮一上坡,就要把速度压下来。如果继续陕下去,首先你就会来不及调整车与边线的相对位置,其次还会来不及对准参考点停车。压速度的时候一定要小心,掌握好踩离合器的力度和幅度,要渐渐地慢下来,
干万不能踩过了头。在上坡路段行驶与在平她卜的咸可是大不一样。
    为什么要让左边雨刮器中部销钉右侧的台阶对好边线的左边缘上坡呢?从左雨刮器上弯突的最高点看出去所看到的地面就是右轮的左边缘位置。车轮宽度是20厘米左右。这样,让左边雨刮器中部销钉右侧台阶对准边线的左边缘,我们就可以做到右轮的外侧边缘与坡道边线的左边缘大致保持巧厘米左右的间隙。如果这个目的达到了,那么车与边线的距离就处于最佳状态。
步骤2上坡后迅速调整车头位置,恢复并保持刚才的参考点位向上行驶。车速要慢。右脚空悬在脚刹上。
    前轮上坡时,车头会猛然一抬,本来对得很准的参考点位会有很大的变化。要立刻转动方向盘,调整到刚才的位置上去,然后随即回正方向,保持这个距离上坡。
    上坡时,离合器抬得比在平地上慢速行驶时高。不用说你也知道,半联动慢速上坡对离合器来说,跟在平地上慢速前进时的磨损是不好相比的。此时的半联动状态比在平地上的半联动状态结合要紧密得多。换句话说,上坡时离合器的结合程度要是放在平地上,很可能已经结合紧密,不会边转边滑了。
步骤3到达停车点时,先踩下脚刹,然后(几乎是同时)踩下离合器,随即双脚踩紧,最后拉紧手刹。
    先来说停车的参考点。
    还保留了桩杆的地区,可以用右雨刮器左边第一节与定点停车标志杆对准时的位置来确定。
    但是到底用雨刮器的什么地方对定点停车标志杆,又因人而异。这个参考点的作用是控制停车时车头正好与标杆平齐。但是因为有一个角度,情UA复杂多了。现在的停车位置准确与否,与步骤2关系很大。步骤2中,保持雨刮器上的销钉右侧的台阶与边线的位置,决定了车轮与边线的距离;而车轮与边线的距离是多少,则直接决定了你停车时的参考点是否准确。换句话说,停车时,你必须保证车身的左右位置每次都基本相同,车头的前后位置才能准确。车身的左右位置若是与你决定参考点时的位置有所偏移,这一次距边线5厘米,下一次距边线25厘米,都是合格的,但是雨刮器上与停车标志杆对齐的参考点就失去了意义,你就不能保证车头与停车线在同一个位置上了。
    如果没有桩杆怎么办?这就要求坡道上的停车线足够长,长得从左后视镜附近能看到一段停车线。在坡道上与在平地上可能会有一点差别,但是因为人、车、路的相对位置关系没有改变,差别不会太大。训练时记好:线到了左后视镜的下边一点就是车头与它平齐就行了。
    还有一个办法可以非常准确地解决这个问题。所有的坡道考试场地两边都砌有半人高的安全防护墙。坐在车上可以很清楚地看到墙的顶部。可以在两边的墙上找个记号。在正式考试之前,教练会带你去熟悉考试场地,在准确位置停车以后,记住这个记号在车窗的什么地方。

    再来说两只脚的动作。
    以前都说,要先踩下离合器以后才能踩脚刹,至少也要同时踩下。但现在不行了。在坡道上,失去控制的时间再短,车都会后溜下坡。即使离合器和脚刹同时踩下,也可能有一段时间是离合器已经分开而脚刹还未
发挥作用。就好像接力赛跑,接力棒必须有一段时间是同时握在两个人手里。如果有一段时间两个人都没有抓牢接力棒,哪怕只有半毛中,棒就丢了。所以现在只能先踩脚刹,让脚刹和离合器争一争。
    此时的情况是这样的:右脚踩下脚刹后,刹车片已经合上开始起作用,让车停下;而离合器虽然还未分开,但由于本来就是处于半联动状态,现在只是摩擦得更加激烈了。但这个时间极短,随即也就踩下离合器,然后把脚刹踩死。也有可能发动机本来已经准备罢工熄火了,但是因为离合器立刻也就脱开了,惯性使得发动机能继续运转下去。这里,开始时右脚踩下脚刹的用力轻重很有讲究。轻了,车子刹不住;重了,左脚稍r.s一拍,发动机就会熄火。所以需要有一定的力度,但是又不能用足力气,以坐在车上的人有颠车的感觉为适度。紧接着左脚立刻把离合器踩下,右脚也着力,两脚一起蹬紧。整个过程三个动作“刹一离一双脚蹬紧”要控制在半毛嵘巾的时间之内。拉紧手刹的目的是再加一层保险,以防脚刹失灵或右脚不小心松开。

坡道起步
步骤1踩紧离合器和脚刹,换成左灯。
    各个地区要求不同,如果刚才停车时脱空挡了,这会儿就要重新挂挡。有的地区起步前还要鸣喇叭。
步骤2慢抬离合器,到车身轻微震动、发动机声音发生变化时,稳住左脚不动,右脚松开脚刹(如果需要,右脚踩到油门上去)。
    我们以前抬起离合器起步时,右脚都是离开脚刹或者空悬在脚刹上。现在必须得等第二棒选手(离合器)把接力棒抓牢了,第一棒选手(脚刹)才能松开。车开始有了轻微的震动,发动机声音变了,就说明离合器开始起作用,主动盘与从动盘已经开始摩擦,但是带不动后者—有两道刹车呢,所以先把脚刹放开。
步骤3抓住手刹,拇指碰到撒钮,做好松开的准备。继续慢抬离合器,到车身抖动,发动机声音明显变化,转速表指针发抖并开始向下移动时,稳住左脚不动,松开手刹起步。
    此时,起步动作的步骤2与步骤3之间,离合器抬起的幅度只是一两毫米的事情。刚才是已经有了接触,现在车身抖动,转速表指针有了变化(只能下降半格,最多不能超过一阁,就意味着因为离合器摩擦片的接触,发动机的转速已经被迫降低。但是因为手刹没松,所以离合器、发动机两者都处在相当恶劣的工作环境之中—在结合相当紧密的I-`仁下还在边转边滑。离合器已经准备就绪,手刹却不肯放手。要是再不放手的话,不是发动机熄火,就是离合器冒烟。赶快松开手杀已起步。
    根据车况的不同,在松开手刹之前,有时可能需要把油门踩下去一点,借以提高发动机的转速,保证不会熄火。当心,踩的时候要轻,要非常“温柔,,。
    操作要领:左手稳住方向盘,右手抓住手刹,拇指虚按在按钮上,把主要的注意力放在左脚上,稳住不动,目良睛盯住转速表,右脚试探哇地轻踩油门,把转速提高到1500转/分钟左右。
      你看,双手双脚,各有各的具体任务,一个也不能放松。注意,这个状态的时间不能长,否则会烧坏离合器,再说,这里还有个时间限制,起步不可超过30秒。
    松开手刹时,要先用力向上拉一把,才能揪下顶部的按钮。就在这个向上拉、同时揪下顶部按钮的时间点上,左脚很容易出问题。
    松开手刹时,注意力一定要放在左脚上。此时此刻,稳住左脚固定在当前位置非常重要。往下踩一点点,前功尽弃,手刹一松车子就后溜;往上抬一点点,不等你把手刹松开,发动机已经熄火。有的教练说,这个时候就是有一只娱蚁在咬你的脚,你的脚也不能动。话是夸张了一点,但也足以说明,在坡首起步这个项目中,这是一个关键时刻。
    在所有的训练项目中,坡道定点停车、起步对车的损伤是较大的。在现在市场经济的条件下,有一些n}K与教练员实行“股T"1"合作,要求教练员带车人校作为投资。把话说白了,不少教练车是教练的私人家当。所以不管从哪个角度说都要爱惜车辆,尽最大的努力减小磨损,更不能因不小心而酿成设备事故。
步骤4上坡顶后,换2挡下坡。
    为什么要换2挡下坡?这里有个“发动机制动”的问题。
    当发动机处于怠速运转状态,不给它供应更多的燃料时,发动机会牵制车辆的速度逐渐降低。其效果近似于制动,所以称为发动机制动。下长坡时,车速会因为惯性而越来越快,控制车速最有效的方法是利用发动机制动。绝对禁止为了省油或其他任何理由在下坡时挂空挡“溜坡”。而发动机制动只有在1挡和2挡才发挥作用,以在1挡时制动作用最强。
    所以在一般情况下,司机约定俗成地总是挂2挡下坡,不加油,I上发动机怠速运转。下坡时如果仍然觉得太快,可以轻踩脚刹控制速度。当然,也可以用1挡下坡,只是速度就真的62,了。
    要注意,一定要等后轮上了坡顶以后才可以换挡。要稳当,最好是在前轮刚开始下坡时,因为换挡时要踩下离合器。如果后轮还来上坡顶,离合器一踩,车子立刻就后溜了。

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